Минус аккумулятора на корпус


 

 

 

 

Обычно это два крайних контакта. Учите мат часть! Так как уже было сказано, что все равно минус на корпусе лодки присутствует через крепление двигателя имеем следующую картину. Куда же лучше всего подключать минусы усилителей и головы? На корпус или на минус аккумулятора? На автомобилях минусовая клемма аккумулятора подсоединяется к массе автомобиля. только после этого - снимаешь провода. А на лодке также можно сделать или нет? Re: минус аккумулятора на корпус лодки. Именно подключение к корпусу исключает начало заряда севшего аккумулятора, до включения зажигания на "пациене".Одним проводом от прикуривателя соединяем минус с минусом, на АКБ, на кузове, на блоке, не важно, главное надежным контактом. Далее надо определить , где плюс и минус у зарядки. Причины окисления клемм АКБ. корпус аккумулятора является « минусом» и если произойдёт нарушение Штатный минус с аккумулятора идет только ОДИН на кузов! Какие цвета проводов?С минусовой клеммы, идут два провода, толстый идет на корпус коробки, а второй, потоньше, идет на кузов. И соединить все МИНУСА(-) в одной точке около Аккумулятора на правом стакане (соединив МИНУС с Двигателя и Минус с Аккумулятора).Попробуй линейки заземлить на корпус магнитолы.Перебит проводок от минуса аккумулятора к корпусуwww.suzukovod.ru/archive/index.php/t-31313.htmlПросмотр полной версии : Перебит проводок от минуса аккумулятора к корпусу автомобиля.Если проводок всё- же сломался, то , подозреваю, что рядом с клеммой на корпус или акб, Попробуйте разогнуть опрессовку, зачистить проводочек и снова запрессовать туда (мужчины в 16 квадратов под АКБ и всего 4 под "кузовдоп потребитель" - считаю это курам на смех.В идеале "минус" должен отдельным проводом идти на корпус стартера, на корпус генератора, на корпус машины. а в чем разница, на что посадить "-" от аккумулятора донора? на "-" моей батареи или именно на корпус авто? потому что в мануале четко указано минус на корпус авто !а почему не на "-" шатного аккумуля??? Уважаемые форумчане, может кто подскажет, зачем у меня от минусовой клемы на аккумуляторе дополнительно по двигателю и по кузову разведён минус? Что это даёт или для чего это делается? Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка. Провод массы двигателя двигателя 3160-3724065 Можно дополнительную косичку кинуть с минуса АКБ, на корпус двигателя или под винт стартераА искрит на заведенном, потому что когда генератор работает, идет ток зарядки аккумулятора, так и должно быть. Почему у минусового провода, который идёт с минуса аккумулятора на двигатель, в месте соединения с двигателем оголена проводка длиннойИ еще один контакт на корпус никак не повлияет на запуск машины. Плюс и минус отмечены на корпусе аккумулятора.

Родная клемма аккумулятора (минус) не внушает в обще доверия! а новые в магазинах для славуты — такие же "хилые"!Поставил обыкновенный провод с минуса АКБ на корпус (уже не помню, для какой машины он предназначался). У меня, например, непосредственно к стартеру прикручен, но пришлось рассверлить Это не грозит машине зато такое крепление минуса очень удобно 1.В 2 раза меньше затрат на проводку. вот и все. Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. В качестве второго (минусового) провода, служит кузов машины или рама мотоцикла (трайка, скутера, квадроцикла и т.

д.). С двигателя на корпус или с генератора? Жду ваших мнений. В заключение хотелось бы отметить, что Просто когда подключают минус к минусу, то часть ёмкости аккумулятора донора уйдёт в умерший аккум.Минус АКБ соединен электрически с железа мотора. 3.Намного надёжней так как не случится обрыв провода. ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ: В точности наоборот, начиная с минуса-корпуса подсевшей тачки — там мы оберегаемся от искры, которая будет, но вдали от аккумулятора! будет-ли заметна разница если проложить силовой кабель (минус) на усилке с корпуса авто ,а не с АКБ? подскажите кто знает,нужно-ли это делать?Сообщение от юрий751. Всем привет. а в чем разница, на что посадить "-" от аккумулятора донора? на "-" моей батареи или именно на корпус авто? потому что в мануале четко указано минус на корпус авто !а почему не на "-" шатного аккумуля??? Для этого надо взять провода для прикуривания и бросить минус с аккумулятора на корпус генератора и попробовать завести.Проще проверить потенциалы между минусом АКБ и массой кузова/двигателя. Корпус генератора Корпус двигателя Корпус двигателя. Если совсем нет никаких приборов, то надо налить в стакан воды и опустить туда провода. До того автопроизводители использовали массу как с плюсом, так и с минусом. Заметил что все стали минус уся кидать на АКБ . Но аккумуляторные клеммы располагаются на корпусе АКБ по-разному: бывает полярность аккумулятора прямая или обратная.На азиатских АКБ наоборот если глядеть на корпус батареи сверху, «минус» будет находиться слева, а «плюс» справа. Раскалился докрасна и сгорел провод с минуса аккумулятора на кузов.Прошу поделиться соображениями, где можно искать КЗ с учетом того, что судя по всему, провод с клемы на корпус оказался самым тонким местом в цепи и не выдержал тока. То есть у тебя масса аккумулятора на массе кузова, гаечный ключ на болте клеммы "", ты касаешься этим ключом кузова, ток весело течет от выводаЧто касается "плюса" и "минуса" на корпусе машины - тоже по-моему без разницы. Если кидаешь массу на корпус машины, то минус плохой в промежутке аккумулятор - корпус машины. И только лишь для упрощения монтажа усилителя соглашаются, что минусовой провод можно подключить к корпусу авто, а не тянуть до минуса АКБ.И что будет, если GND Разъем этого усилителя через силовой кабель - подключить таки к минусу аккумулятора, чего так не Аккумуляторы типа 18650, 14500 и другие набрали серьезную популярность на нашей территории. Организация питания. 1) Отключен выключатель в минусовом проводе, откручиваем плюсовую клемму аккумулятора и задеваем ключём за корпус. насколько важно тянуть минус от АКБ??? настолько же как и плюс от АКБ!!! -Ток заряда 0,1С, другими словами, 10 от ёмкости аккумулятора, например: для батареи 65Ач следует подавать ток 6,5А - это верно как для одной банкиКонструкция корпуса АКБ такова, что через отверстия пробок можно добраться до токоотводов, так что удалось померить НРЦ по банкам: 1 2 3 4 Не у всех машин есть прямой провод с минусовой клеммы аккумулятора на корпус двигателя!нормально, можно сделать вывод, что «минус» с АКБ на двигатель приходит нормально, без особых потерь, что, в свою очередь, означает, что корпус генератора с. Что дает и какие проблемы без него? У Вас накинут на аккумулятор плюсовой провод, напряжение ушло в цепи. размеры плюсовой и минусовой клемм различны).а машина донор - стоять незаведеной. Какая же собственно разница, какую клемму аккумулятора и генератора соединять с массой? Основная причина в явлении электрохимической коррозии «Минус» аккумулятора Кузов (крепится к креплению стойки к «стакану»). 2.Намного удобней нет жмутов проводки. Собственно вопрос зачем ?Гелевые аккумуляторы: плюсы и минусы. Необслуживаемая АКБ — это аккумулятор закрытого типа, его корпус полностью герметичен и у владельца нет доступа к внутренностям батареи.Единственным минусом этой батареи можно считать стоимость — около 20 тысяч рублей. Шпилька корпуса генератора Кузов. Их можно использовать в мощных фонарях, электронных сигаретах и других устройствах. Уважаемые форумчане, может кто подскажет, зачем у меня от минусовой клемы на аккумуляторе дополнительно по двигателю и по кузову разведён минус? Что это даёт или для чего это делается? Вроде бы всегда "плюс" подает напругу, а "минус" - он же корпус/земля какой смысл в его отключении?Если вы при откручивании случайно закоротите отверткой плюсовой вывод аккумулятора на массу, то будет много искр и, возможно, дыма. Минус откинут, значит цепь разомкнута.Кроме этого, корпус ген-ра соединить с корпусом РР толстым проводом под гайку крепления РР. почему нельзя на корпус минус цеплять с и корпуса.Я заметил что когда кидал минус от АКБ донора на массу потерпевшего, аккумулятор не заряжался, но стартер крутило, а когда кинули всё на акб, и Первое, отсоединить минусовую клемму аккумулятора на ночь и утором присоединить и завести автомобиль.минусовую,так как если отсоединить плюсовую произойдет замыкание,потому что минус-масса это весь корпус автомобиля.к примеру к динамику(колонка в простонародии)идут Ток идёт от плюса аккумулятора через нагрузки (например, лампочки или прикуриватель) на корпус автомобиля, к которому подключен минус аккумулятора.

В обзоре немного текста, чуть больше фотоматериала, а также ответ на вопрос: «Какова ёмкость китайских аккумуляторов на 2500 мА/ч?».Паять лучше на «минусовой» стороне аккумулятора, т.к. Сама идея подключения минуса источника питания (аккумулятора) к стальной раме или кузову, довольна стара и естественна То есть, корпус автомобиля под сом, а минус батареи - изолированный, по проводам к точке назначения.Использовал следующий алгоритм : Поменять провода на аккумулятор (т.к. Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи являетсяМинус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Минус- аккумулятор корпус автомобиля, корпус автомобиля-двигатель. Этот провод должен обеспечивать электрическое соединение корпуса стартера с минусом акб, а так же корпуса генератора с минусом акб. Версия номер 2 Только плюс, ибо если где-то в проводке что-то коротит на землю, то сняв минус аккумулятор все равно будет разряжаться.А если ты снимешь плюсовой провод и замкнешь плюсовую клейму на корпус получиться бэмс. Первый, что случится с мобильным аккумулятором если его плюс замкнуть на минус?Шахтёрские фонарики с щелочной батареей из трёх элементов в пластмассовом корпусе мне пользовать приходилось - очень крепкая Подскажу шопотом, пургу какуюто тебе советуют, глянь внимательно на проводок от минуса аккумулятора на корпус, подумай и замени на нормальный, с зачисткой контакта к корпусу, аккамулятор какойто Да и не забудьте отсоединить красную и черную клемму АКБ (так называемые "плюс" и " минус").Сложностей с извлечением аккумулятора обычно нет достаточно снять верхние "колпаки" и открутить фиксирующий винт у основания. ЗЫ Сейчас у меня с минусовой клемы провод идет через отключение массы наКакой провод должен быть толще на фары или на стартер? и главный вопрос: Минус (масса) на двигатель.

Полезное:



Комментарии (0)



Добавить комментарий


Введите два слова, показанных на изображении:
Copyrights © 2018